Nowości w Polarion for Automotive

W Polarion i Polarion X dostępna jest już zaktualizowana wersja modułu przeznaczonego dla branży automotive skupionego na bezpieczeństwie funkcjonalnym oraz cyberbezpieczeństwie – zgodnie z normami ISO 26262 i 21434.

Choć samochody autonomiczne, zarządzanie ładowaniem pojazdów elektrycznych i hybrydowych, cyfrowa wymiana informacji na potrzeby car sharingu oraz eksperymentalne modele subskrypcyjne na określone funkcje to zupełnie różne trendy, łączy je jedno – wszystkie wymagają ogromnej ilości oprogramowania w przystosowanych do nich pojazdach. W parze z jego rozwojem i rosnącą złożonością idą normy mające zapewniać bezpieczeństwo systemów, takie jak np.:

ISO 26262 o bezpieczeństwie funkcjonalnym,

ISO 21434 o cyberbezpieczeństwie,

czy zapowiedziany już Cyber Resiliance Act.

Odpowiedzią na te potrzeby jest dostosowany do potrzeb branży motoryzacyjnej Polarion for Automotive 2410 – dostępny teraz zarówno w ramach Polarion, jak Polarion X.

ISO 26262 w Polarion for Automotive

Oparty o założenia ISO 26262 moduł Functional Safety umożliwia zarządzanie takimi elementami bezpieczeństwa funkcjonalnego, jak zagrożenia (Hazards), cele bezpieczeństwa (Safety Goals), koncepcje bezpieczeństwa funkcjonalnego (Functional Safety Concepts) i inne. Umożliwia przeprowadzanie analizy zagrożeń i oceny ryzyka (HARA) oraz analizy przyczyn i skutków awarii (FMEA) bezpośrednio w Polarion X.

ISO 21434 w Polarion for Automotive

Oparty na założeniach ISO 21434 oraz Cyber Resilience Act (CRA) moduł Cybersecurity & SBOM Management (gdzie SBOM to Software Bill of Materials) umożliwiający:

kompleksowe zarządzanie elementami cyberbezpieczeństwa

przeprowadzanie pod tym kątem ocen zagrożeń i ryzyka (TARA)

zintegrowanie z procesem projektowym tworzenia Software Bill-of-Materials, aby proaktywnie zapewniać zgodność z wymogami mającego wejść w życie niebawem Cyber Resilience Act